1、 机舱位置火灾隐患分析

 隐患部位：润滑散热系统、齿轮箱、刹车系统、机舱底座、传输电缆、控制柜、并网络柜、变流柜等部位容易引发火灾。

火灾原因：高温运行、通风不良、电气元件质量不过关、电气元件过热老化、油滴油泄露、调整制动和极端恶劣气候条件等。
重点火灾隐患部位：控制柜、并风柜、变流柜、刹车盘附件、电机接线盒；

2、 叶片和轮毂火灾隐患分析

隐患部位：叶片、轮毂润滑系统、变桨电机与变桨控制系统。
火灾原因：叶片遭受雷击、变桨电机超负荷运行、变桨控制系统元件质量不过关、电气元件过热老化击穿和电池/电容发生短路等。

重点火灾部位：叶片、变桨系统的电池/电容柜。

       
3、 塔基和塔筒部分火灾隐患分析

隐患部位：传输控制电缆、变频柜、塔基控制柜等设施。

火灾原因：控制柜空间狭小、通风不良、电气元件过热老化击穿，电缆过流绝缘性能降低。

重点火灾隐患部位：塔基控制柜、变频柜。

4、风电消防系统环境影响因素：

1）内部通风设备和外部环境风速形成强气流，机舱内部快速通风换气，对火灾探测器的快速响应和灭火装置的灭火交通有一些影响。

2）极端工作环境的极低温和极高温对设备长期运行可靠性的不利影响。

3）震动尤其是横向震动对设备安装和运行产生不利影响。

4）水雾、盐雾和腐蚀性气体、沙尘等恶劣气候环境对设备长期可靠运行的不得影响。

5）机舱内强电磁和电磁兼容性对设备运行可靠性的影响。

6） 机组无自动消防设施，不能早期发现火情，不能早期灭火控制，一旦发生火灾，无法避免巨大损失。

7）救援人员无法及时赶到现场，且救援灭火大多无能为力。

5、 风机消防系统配置要求：

1）要符合国内的消防法规：机舱内不允许有超过2.5MPa的压力容器。因此无压储存为佳。须有国内正规消防部门出具的型式试验检测报告。灭火须效能高、速度快。

2）符合风机的结构和运行特点：机舱内无需布置管网，装置体积小，便于安装。且配置灵活，可繁可简。
3）安装使用简便，无需定期对压力窗口检修，无需定期补充灭火剂。

4）符合运动环境的要求：启动元件和灭火装置需要能耐-40℃的低温，选用可靠的机械式启动元件，不受雷击、浪涌等影响产生误报。

5） 做到智能防护，自动控制无需人员值守，联网能力强。

6）探测装置能做到较早发现火情，实行多级预防与灭火控制。

6、风电机房消防系统建议：

1）机舱和塔筒作为两个独立防护区，设置自动灭火装置，具备温控、自动和手动三种启动方式，实行全淹没灭火。

2）电气控制柜、变频柜等封闭设备内设置小型气溶胶自动灭火装置，采用局部灭火，具备温控、自动和手动三种启动方式。

7、气溶胶风电自动灭火系统方案：

风机系统机舱和塔筒上下联通，有较多的输电电缆和控制电缆，火灾时容易通过电缆上下蔓延而难于控制，因此我们按照机舱舱室（电气控制、开关、变频柜）、塔筒等进行防火区域划分，采取全淹没式和局部快速自动灭火系统相结合的方式，依据风力发电机组运行环境和技术条件进行灵活配置。在灭火效能、启动方式、灭火时间、灭火剂量、装置体积、安装运维、灭火装置储存、灭火后现场处理等综合指标上做到效能和经济较好的平衡。

8）气溶胶风电自动灭火系统特征：

1） 产品安装在隐患部件附近，全淹没式自动灭火系统能在数秒内将火源扑灭，灭火剂绿色环保，对设备和人员不造成任何影响。
2） 安装、维护成本低廉的灭火系统用于解决“火灾隐患区域”的防火问题。如电气柜、电缆、电机、刹车盘等
3） 独立的无人值守灭火系统，感应式机械自启动装置不需要任何形式的外部电源。

4） 设计简单，安装方便，不占用大空间。通常简单的较小化灭火系统安装只需几个小时，大大减少了安装运行管理成本。

5） 高灵敏度探测器在较早时间发现火情并作出正确反应，有效避免误报。

6） 系统可以用于恶劣的环境，防潮、防尘、耐温、耐腐蚀，极端环境也能正常运行。

7） 不需要配置复杂的控制单元，是目前可用的成本效益较高的自动灭火系统。

8） 可以根据实际需求来设计智能灭火系统解决方案，形成远程监控联动。